跑船的人都知道，錨是一種鋼鐵制造的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋到水底，沒(méi)有錨，船舶就無(wú)法停穩(wěn)，可見(jiàn)錨的作用有多大。而對(duì)于鏈接船舶與錨的錨鏈，則是 更重要，沒(méi)有錨鏈，錨就與船舶無(wú)法連接，錨的作用也就失去了意義。有時(shí)，船舶與船舶之間的錨鏈會(huì)因?yàn)楦鞣N原因相互纏繞在一起，如何將他們分開(kāi)就成為了船員 朋友最關(guān)心的話題。

說(shuō)到錨鏈纏繞的問(wèn)題，在船舶中會(huì)經(jīng)常碰到，前段時(shí)間，在馬鞍山港區(qū)，馬港拖1001輪正在錨地準(zhǔn)備拖甲41055、21288兩駁靠碼頭裝載上海礦。起錨 過(guò)程中發(fā)現(xiàn)兩駁錨鏈緊緊纏繞在一起。雖經(jīng)多次努力，始終無(wú)法解開(kāi)，而一號(hào)碼頭正等著裝貨，第二天如不解開(kāi)，碼頭計(jì)劃將改換卸貨貨種，兩駁又不知要等多少天 才輪到卸貨。分析兩艘船舶纏繞的原因，主要是由于前天大風(fēng)且伴有潮水，船舶掉頭后導(dǎo)致兩駁錨鏈打絞，死死纏繞在一起。

專家首先召集兩駁人員開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)分析原因，在了解了錨鏈纏繞具體情況、過(guò)程，又到船頭仔細(xì)觀察，確定甲41055駁錨鏈死死纏繞在甲21288駁錨鏈上。 專家憑借其多年與錨鏈打交道的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)即要求船員拋下另一口錨，先穩(wěn)住船位，再要兩駁將絞在一起的錨鏈同時(shí)松下，再同時(shí)絞起、再松下再絞起，往返幾次，兩 駁錨鏈竟然自行脫離開(kāi)來(lái)！隨后立即通知港調(diào)兩駁錨鏈已順利解脫，可以上碼頭卸貨。一刻鐘后港作船來(lái)拖，兩駁先后都上了碼頭。

大船在雙拋錨鏈的過(guò)程中會(huì)發(fā)生由于風(fēng)向流水等原因而引起的絞花情況，如果發(fā)生單花或雙花的情況，我們務(wù)必要馬上清解開(kāi)來(lái)，如果沒(méi)有清解，那么大船是不可開(kāi) 航的。清潔錨鏈?zhǔn)且粋€(gè)極難的工作，而且需要一些的技術(shù)含量。主要的方式是用拖輪作用一個(gè)個(gè)解開(kāi)，接下來(lái)我們就簡(jiǎn)單的的談?wù)劇?

1)做好掛纜等各種纜繩數(shù)根和幾個(gè)卸扣，做好升降坐板。如果可以放下一個(gè)救生艇幫忙作業(yè)。

2)絞緊“力鏈”讓絞花浮到水上。必須時(shí)用白纜繩在絞花下面打結(jié)，避免絞花下落。

3)從“惰鏈”一邊的船舷放出掛纜與保險(xiǎn)纜，讓卸扣和其連接。掛纜和保險(xiǎn)纜的一頭就系緊纏在船頭部的纜樁上。

4)用專用機(jī)器夾住惰鏈，再用錨機(jī)把惰鏈放出擺在甲板上，等到另外的連接鏈環(huán)放到甲板上。

5)打開(kāi)連接鏈環(huán)，在它的后端鏈怎么迅速的解開(kāi)錨鏈絞花環(huán)連上送出纜，送出纜的另一頭固定在纜樁上。

6)把引纜的一頭連在卸掉的惰鏈后頭的鏈環(huán)上，另一頭從惰鏈筒放出，從惰鏈環(huán)繞的另一個(gè)方向纏一圈，再?gòu)亩桄溚怖?，纏在卷筒上。

7)打開(kāi)制鏈器，收回引纜，放松出纜，讓惰鏈纏過(guò)力鏈解花后，依然通過(guò)惰鏈筒由引纜收到甲板上。

8)若是單花，就能安上錨鏈鏈環(huán)，放掉引纜和送出纜，收緊惰鏈后。